
航天新梦箭出湖州在国内,民营商业航天正焕发勃勃生机。蓝箭航天为何会选择浙江湖州?早在2017年1月,蓝箭航天就与丹麦Gomspace公司就在杭州签订了火箭发射服务协议,这是国内民营商业航天企业承接的第一笔国际市场商业火箭发射服务的订单。据悉,之所以将签约仪式放到浙江,意在寻找潜在合作伙伴,希望在浙江进行深入布局。
此外在二线城市,多个网约车平台都展开了新一轮角逐。这次价格战不再是重点,而是各种服务。在西安,滴滴遇到了劲敌曹操专车。除了网约车业务,曹操专车还提供“帮忙单”服务,可以送同城物品、公务车等服务,迅速在西安占领市场,预计2018年底将会在西安市场增加至2500辆至3000辆车。
有学者认为,根据目前情况来看,科创板所批企业质量有所保证,投资者准入门槛不会太高,前期将面临资金爆炒,因此,T+0交易制度和涨跌停限制不必急于放开,作为与国际市场接轨的必然趋势,后期可在推进的速度和过程中逐渐加入改革,保证科创板被稳妥推进,若如此,试点注册制对于完善A股市场的制度建设将起到积极推动作用。
截至目前,除西南大学正对疑似泄题情况进行调查外,山东师范大学、青岛理工大学、电子科技大学、山西师范大学等4所高校均已安排补考,并称由此产生的费用由学校承担。与此同时,问责程序也在进行。25日,山西师范大学官网发布通告称,2019年硕士研究生考试种,该校“中国历史基础”考题与2018年考题大面积雷同,情况属实。
对投资者来讲,注册制的“宽进”,也意味着退市可能会更加容易,市场波动会较主板、创业板更高,参与科创板的投资者要有一定的风险承受力。当然,需要高度警惕科创板成为伪科技股套现的出口。可见注册制试点还是要稳中求进,科创板要求应该更高,宁缺毋滥,最怕一窝蜂,搞成第二个创业板!
但目前看来,大部分造车新势力仍处于产品小批量交付阶段。用蔚来汽车董事长李斌的话来形容,是从组队集训过渡到资格赛阶段。不过,即使量产车的上市交付,也不过是资本战“烧钱”的开始。从一定程度上来说,造车新势力的现状确实会影响资本的判断。“经历过几年时间,大家对于造车新势力的热情正在消减,并且开始回归理性。不同的投资人有不同的判断,但总体来看,要么保持观望一段时间内不投,如果要继续往里面投钱,肯定只会投头部的几家了。但头部的几家估值已经起来了,现在追加投资获利空间不大,也会存在顾虑。”3月24日,一位不愿具名的投资人接受21世纪经济报道记者采访时表示。