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依靠成本优势、人口红利，电商市场交易规模2012年突破万亿。中国电子商务研究中心数据显示，疯狂一直延续到2015年，电商市场交易规模达38285亿元，同比增长35.7%，脚步正式放缓。与此同时，电商市场集中度进一步提高，格局趋稳。中国互联网络信息中心发布的《2015年中国网络购物市场研究报告》显示，阿里系和京东占据了电商90%以上的市场份额。对于新生玩家来说，行业形势十分严峻。

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2018年年报和审计报告显示，该行总资产达131.55亿元，同比增长44.59%；实现营业收入4.33亿元，同比增长227.96%；净利润0.9亿元，同比增长1312.24%。该行营业收入中，利息净收入、手续费及佣金净收入、投资收益、公允价值变动收益分别为2.72亿元、-508.21万元、1.66亿元、19.65万元。其中，利息净收入增加超1倍，投资收益暴涨近一万倍；手续费及佣金净收入由正转负；公允价值变动收益减少近90%。

滴滴和Uber，谁会赢？过去几年，滴滴一直在全球进行投资并购：亚洲的Grab和Ola、美国的Lyft、巴西的99 Taxi、欧洲的Taxify和中东的Careem。Uber和滴滴在中国市场进行了激烈的价格战后，最终退出了中国市场。但是现在局势已经明朗：滴滴已经向全球竞争者宣战：我们来了！

推动货币政策传导方式变革值得注意的是本次改革寓降息于改革的创新做法。目前旧机制下的LPR基本与贷款基准利率处于同一水平即4.30%左右；而新机制下，由于基于1年期中期借贷便利（MLF）利率加点形成，LPR定价基准降至1年期MLF利率3.30%水平。这并不意味贷款利率要整体下移1%，而是使得某些贷款主体增强了对于商业银行的信贷议价权。由于央行明确严禁商业银行采取信贷协同的定价行为，使得通过改革实现降息成为可能。按照8月16日国务院常务会议的相关部署，本次改革要实现“为银行新发放贷款提供定价参考，带动贷款实际利率水平进一步降低。”无疑，寓降息于利率市场化改革，是本次政策当局落实贷款利率并轨的重要目的之一。